Escola Nàutica Baix Empordà

Capità de Iot, professional o no?

El passat 12 de juny, Marina va aprovar un R.D. (Reial Decret) pel qual regula les titulacions professionals de la mercant i que inclou, en l'àmbit de la nàutica d'esbarjo, la creació d'un certificat d'especialitat de patró professional d'embarcacions d'esbarjo que permetrà als capitans de iot el govern professional d'aquestes embarcacions.

S'espera que la publicació al BOE del RD per conèixer més a fons la nova normativa, aquesta decisió donada pel Govern torna a reivindicar un assumpte que els patrons d'esbarjo anaven demanant a crits, (a diferència dels altres països d'Europa, que si ho permeten), però també embolicada en una antiga polèmica amb els professionals, poc disposats a admetre la competència laboral al seu parer poc qualificada (es pot estar tant o més).

La veritat és que ara, la legislació nàutica espanyola és un daltabaix, en moltes ocasions incomprensible i de vegades contradictòria. Pel que fa a les embarcacions d'esbarjo l'aparença és que tot està minuciosament legislat i previst: titulacions, zones de navegació, despatx d'embarcacions, ITB, llicència de navegació, etc.

A la pràctica, el caos és tal que armadors i patrons viuen un malson cada cop que tracten amb l'administració i és típic que un tràmit que sembla no tenir sortida en una capitania marítima rebi una ràpida resposta en una altra.

També podíem fullejar la normativa de la M.M. que diu que els capitans de iot poden navegar sense límit d'eslora ni milles cap a on vulguin, sempre que no "facin paguar els seus serveis" és a dir sense ànim de lucre....... que vol dir això? Doncs que un capità de iot podia pilotar un transanlantic o un porta-contenidors, però "de gratis", això ¿podria ser?. Un vaixell de passatge, si fes la ruta Cadis-Tenerife, podria ser tripulat per un capità de iot sempre que tots els tripulants fossin amics del Capi

Tampoc no podria portar un vaixell de 8 metres per fer charter, per a dur a quatre passatgers a les cales del litoral espanyol, tot i que si pot tripular vaixells de 50 metres i realitzar travessies de Barcelona a Nova York  Ep! però això si, sense cobrar encara que porti a 80 amics al vaixell.

I a sobre, al passar de professional a esbarjo està estipulat però d'esbarjo a professional impossible per molt que baixis de categoria.

Si tot això porta a una regularització del mercat, benvingut sigui, ara si ens hem de tornar a embolicar amb més històries, deixem-ho tot com estava.

Aquí és tot (de moment)

Jordi

<<Tornar