Salvament Marítim

 Al bell mig de la mar, estem ben sols i si som dels que gaudim del plaer de no veure terra, de tant en tant hem de pensar que malgrat tenir-ho tot controlat: el manteniment de l’embarcació, la vigilància en tot moment per prevenir abordatges, anar ben equipat, assegurat i documentat...  que en cas d’emergència disposem del canal 16 de VHF per contactar amb ajuda exterior i que aquesta pot ser d’embarcacions properes a nosaltres o del salvament marítim.

La Societat de Salvament i Seguretat Marítima, Salvament Marítim, dóna resposta a totes les emergències que poden sorgir en la mar: rescats, recerques, evacuacions mèdiques, remolc, lluita contra la contaminació, difusió d'avisos a la navegació, potenciació de la seguretat del tràfic marítim i, per descomptat, la recepció i la immediata resposta a les cridades de socors des de la mar.

Salvament Marítim compte amb 1 Centre Nacional de Coordinació de Salvament (CNCS) a Madrid i 20 Centres de Coordinació (CCS) de Salvament distribuïts al llarg de la costa, la ubicació de la qual s'ha determinat tenint en compte les necessitats de cobertura de la franja litoral i de la zona  marítima espanyola. Les funcions d'aquests Centres són:

• El salvament de la vida humana a la mar.
• La prevenció i lluita contra la contaminació marina.
• La vigilància i control del tràfic marítim.
• El suport i informació tant a l'Administració Marítima, com a altres administracions i institucions.

A la Costa Brava la seu està situada al port de Palamós,  amb unitats també als port de Roses i Port de la Selva on romanen de guàrdia sempre a punt  les 24 hores del dia.

  Consultant les estadístiques de la web d’aquest organisme, veiem que més del seixanta per cent de les sortides que realitzen, son les destinades a recollir embarcacions d’esbarjo que per un motiu o un altre, sol·liciten els serveis per avaria o accident ( una gran part de les vegades és la de  pana de pobre ). El quaranta per cent restant es divideix entre marina mercant (13%), la flota pesquera professional (15%) i una petita part és la de les pasteres i altres aparells flotants.

  S’ha de dir també que si ara es planteja el cobrament del rescats de boletaires perduts o de muntanyistes imprudents, pelque fa al servei de salvament a la mar, si no es té l’assegurança, la documentació del vaixell i la titulació en regla, aquesta s’ha de pagar, i no es tracta de cap preu simbòlic...

  Comentant amb altres companys de mar, els riscos més inversemblants improbables o que freguen llegendes nàutiques varem arribar a triar-ne tres que vos les escric per ordre de més a menys probables “sinistres nàutics”:

• La topada amb containers a la deriva caiguts de mercants en dies de tràngol i que per la seva estanquitat suren durant molt de temps.
• La de ser envestits  per un submarí quan  emergeix a la superfície, aquets detecten les hèlix dels vaixells, però no les embarcacions a vela.  
• El mític atac del calamar gegant com a les novel·les de Jules Verne... aquesta sembla un xic passada de voltes fins que entreu al You Tube i cerqueu “calamar gegant”

Lluis Ferrés

<<Tornar